Linia testowa pojazdów CTGT-3-4B 4 w 1: Rolkowy tester hamulców z obciążeniem osi, Jednopłytowy tester zbieżności kół, Tester zawieszenia
1. Wykorzystanie opatentowanej technologii do produkcji wałka ściernego testera hamulców może zagwarantować 200 000 testów, współczynnik tarcia powierzchni wałka wynosi ponad 0,85, a prędkość testowania sięga 2,5 km/h
2. Do rolkowego testera hamulców zastosowano wysokowydajny, samozaciskowy silnik o zmiennej prędkości (3,0 kW / 380 V).
3. Tester zbieżności kół z urządzeniem do uwalniania bocznej siły sprężystej opony, które skutecznie sprawdza poślizg boczny przednich kół samochodu, poprawiając precyzję i dokładność. Tester zbieżności kół samochodowych można zmodernizować z jednopłytowego testera zbieżności kół do dwupłytowego testera zbieżności kół
4. Największe obciążenie osi wynosi 4000 kg; Sterowanie przemysłowym komputerem sterującym
5. Linia testowa może być wyposażona w tester reflektorów, analizator gazu, dymomierz, miernik poziomu dźwięku, kamerę monitorującą, interfejs sieciowy itp., a wszystkie wyniki testów są wyświetlane w jednym raporcie
6. Niezależne oprogramowanie własności intelektualnej, system detekcji może wybrać ręczną pojedynczą stację, półautomatyczną, w pełni automatyczną detekcję operacji
7. Może automatycznie drukować i oceniać wyniki testów oraz automatycznie i szybko wyszukiwać dane i zapisy testów według czasu, numeru rejestracyjnego, modelu pojazdu itp.
8. System jest wbudowany w najnowsze normy krajowe, użytkownicy mogą zmieniać wartość standardów wykrywania i oceny oraz mogą dostosowywać różne wymagania dotyczące oprogramowania, z elastyczną konfiguracją funkcji. Nadaje się do linii testowych do celów edukacyjnych i instytucji badawczo-rozwojowych.
9. Akwizycja danych sygnałowych systemu jest bardzo szybka. Gdy kierowca naciśnie hamulec, interfejs oprogramowania systemowego może jednocześnie narysować krzywą procesu siły hamowania
10. Tester zawieszenia przyjmuje importowane sprzęgło tłumiące, które nie wibruje podczas pracy i może działać przez długi czas bez awarii. Podczas gdy silnik testera zawieszenia pracuje, interfejs oprogramowania systemowego może jednocześnie narysować krzywą wibracji tłumienia zawieszenia.
|
Nr
|
Pozycje
|
CTGT-3-4
|
CTGT-3-4C
|
|
1
|
Maksymalne obciążenie osi
|
3000 kg
|
3000 kg
|
|
2
|
Zastosowany rozstaw kół
|
800-2200 mm
|
800-2200 mm
|
|
3
|
Moc silnika
|
3KW*2,2.2KW*2
|
3KW*2,2.2KW*2
|
|
4
|
Zasilanie
|
AC380V±10%50HZ
|
AC380V±10%50HZ
|
|
5
|
Tester hamulców
|
Średnica rolki
|
∮245×700mm
|
∮245×700mm
|
|
Odległość między środkami rolek
|
430 mm
|
430 mm
|
|
Zakres testu siły hamowania
|
0-9000N
|
0-9000N
|
|
Błąd wskazań
|
±3%
|
±3%
|
|
6
|
Tester zawieszenia
|
Zakres testu
|
0-1500 kg
|
0-1500 kg
|
|
Wartość błędu obciążenia osi
|
±2%
|
±2%
|
|
7
|
Tester zbieżności kół
|
Zakres testu
|
±10m/km (jedna płyta)
|
±15m/km (podwójna płyta)
|
|
Błąd wskazań
|
±0.2m/km
|
±0.2m/km
|
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
