Hamownia podwoziowa Cartesykj do motocykli 2-kołowych, jednorolkowa, dostawa do Rosji

Cartesykj Podwozie dynamometr dla 2 kół Motocyklowy Jednorolkowy Dostawa do Rosji

Odpowiedni typ motocykla: Dla 2 kół;
Maks. obciążenie osi (kg): 300;
Rozstaw osi (mm): 850-1500
Min. wysokość od podłogi (mm): 90
Maks. prędkość testowa (km/h): 220;
Maks. moc pochłaniania prądów wirowych (KW): 120;
Mierzalny moment obrotowy znamionowy (NM): 700;
Metoda mocowania: Pneumatyczne centrowanie;
Zakres mocowania (mm): 50-230
Rozmiar rolki: ⌀373*300
 

Hamownia podwoziowa motocykla służy do testowania osiągów i emisji spalin motocykla, a także do tworzenia warunków pracy dla innych profesjonalnych urządzeń, które wymagają stabilnej stałej prędkości, stałej siły i stałej mocy do testowania motocykli.
W systemie hamowni podwoziowej motocykla tarcie w bębnie można mierzyć dokładniej poprzez test poślizgu mocy pasożytniczej (straty wewnętrzne), co sprawia, że pomiar siły zewnętrznej wywieranej przez motocykl na bęben jest dokładniejszy. System posiada również funkcję symulacji współczynnika tarcia różnych dróg oraz pomiaru mocy wyjściowej i momentu obrotowego silnika motocykla w różnych warunkach drogowych. System może również zmusić motocykl do powrotu do ustawionej prędkości, zmierzyć moc wyjściową przy danej prędkości oraz krzywą momentu obrotowego mocy utworzoną przez połączenie każdego punktu prędkości. Sprzęt ma zalety w postaci doskonałej wydajności, kompletnych funkcji, niezawodnej jakości i łatwej obsługi. Hamownia podwoziowa motocykla jest pierwszym wyborem dla producentów motocykli do testowania osiągów motocykli.  Zaprojektowany i wyprodukowany wyłącznie z użyciem najwyższej jakości materiałów i komponentów.
 Solidna konstrukcja systemu pochłaniania mocy zapewnia również długą żywotność w najbardziej wymagających środowiskach testowych
 Który może przeprowadzać test stałej prędkości (konfigurowalny punkt testowy); test stałej mocy napędu (konfigurowalny punkt testowy); kalibrację prędkościomierza pojazdu; test czasu przyspieszenia; test czasu i dystansu poślizgu; test przyspieszenia początkowego; test przekroczenia przyspieszenia; test osiągów wspinaczkowych itp.
 Użytkownik może podłączyć ECU motocykla, aby przeanalizować osiągi jezdne, konstrukcję i inne istotne dane motocykla w warunkach pracy stworzonych przez hamownię
 Podwójny mechanizm zabezpieczeń, aby zapewnić bezpieczeństwo testu. Z funkcją samoobrony, zatrzymaniem awaryjnym i ochroną przed przekroczeniem limitu oprogramowania
 Wszystkie dane w czasie rzeczywistym podczas wykrywania można zapisać 10 razy na sekundę
 Posiada różnorodne funkcje testowania emisji
 Wyposażony w automatyczny system chłodzenia, tj. wentylator osiowy, który można sterować automatycznie, ręcznie lub oddzielnie

Odpowiedni typ motocykla: Dla 2 kół;
Maks. obciążenie osi (kg): 300;
Rozstaw osi (mm): 850-1500
Min. wysokość od podłogi (mm): 90
Maks. prędkość testowa (km/h): 220;
Maks. moc pochłaniania prądów wirowych (KW): 120;
Mierzalny moment obrotowy znamionowy (NM): 700;
Metoda mocowania: Pneumatyczne centrowanie;
Zakres mocowania (mm): 50-230
Rozmiar rolki: ⌀373*300